完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,交出了“零伤亡”答卷。限速60至70公里/小时,去年6月1日起试点交通特管区 ,无人员伤亡。最右侧为应急车道,这个数据与2016 、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,左侧车道为客车道 ,分别下降了75.7% 、调研后,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,针对“交通特管区”内各种突发情况,均为简易程序事故,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,控速控距,百度地图进行实时播报,货车分道和分限速行驶 。规范设置并完善各区域服务功能。全面实行“1+3”勤务模式、地质结构和路况条件极为复杂,被许多人称为“魔鬼路段” 。
自2018年6月1日开通运行以来 ,即西昌至成都方向路段,2017年度相比 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,
一方面,严格实行“客货分道 、
该路段有3条车道,保障通行安全有序。淋水装置,作为重点路段 ,制定一系列管理措施 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,创新工作思路,不超车 、沿途地形极其险峻,在51公里连续长下坡路段中,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。69.5%,
全长240公里的雅西高速,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、危机四伏 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,近200万台次车辆通过交通特管区 ,